No encontro promovido ontem (10) à noite pela Associação Comercial da Bahia para discutir a importância e perspectivas que a Ponte Salvador – Ilha de Itaparica trará para a economia baiana, o secretário do planejamento José Sergio Gabrielli destacou a necessidade de investir em infraestrutura para alavancar o crescimento do estado que, historicamente, teve a maior parte dos investimentos direcionada à região norte.
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Apresentação do projeto da ponte Salvador-Ilha de Itaparica na ACB[/caption]
“Não estamos discutindo aqui a ponte, mas sim uma rodovia que vai completar um grande anel viário passando por Feira de Santana, Candeias, Santo Antônio de Jesus, Castro Alves, Nazaré. Além de viabilizar uma nova conexão interestadual com redução de até 150 km para Salvador. Obviamente, um empreendimento deste porte não será apenas para o transporte de fins de semana para a ilha”, ressalta Gabrielli.
Para o secretário, o Estado precisa aproveitar o momento para fortalecer a participação da Bahia nas atividades econômicas, e isto acontece com obras estruturantes como a ponte que viabilizará, segundo ele, o escoamento da produção do oeste do país, através da conexão com ferrovias e hidrovias em construção.
O presidente da ACB e dirigente do Grupo Deil, Marcos de Meireles Fonseca, mostrou-se entusiasmado com a apresentação. “É de grande importância a presença do secretário nesta casa para que nós possamos compreender claramente as reais necessidades e os benefícios que a ponte trará para a sociedade. Fico particularmente satisfeito ao ouvi-lo afirmar que o Governo está se preparando e quer celeridade no processo”, afirma Fonseca, ao celebrar o auditório completo pelo secretariado e diretoria da associação.
Trânsito Uma das principais preocupações demonstradas pelos que participaram do evento foi em relação ao trânsito de Salvador, que absorverá o fluxo de veículos leves e pesados vindos da ponte, assim como terá maior circulação no centro da cidade, área já disputada pelos carros.
Para esta questão, o secretário explicou que a ponte será inaugurada em 2019 ou 2020 e, até lá, a malha viária de Salvador passará por significantes mudanças. Muitas, inclusive, já anunciadas, como o metrô, as intervenções nas avenidas Pinto de Aguiar, 29 de Março, Gal Costa, e Luís Eduardo Magalhães, assim como em Narandiba e no Imbuí. Ele lista ainda o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) que poderá ser conectado com a ponte, as melhorias nas linhas do trem do subúrbio e a Via Expressa, que até setembro deve estar plenamente operacional.
O projeto A Ponte Salvador – Ilha de Itaparica é parte de um plano de desenvolvimento socioeconômico do Estado da Bahia, cujo objetivo é dinamizar o eixo litorâneo sul, permitindo o surgimento de um novo polo industrial e logístico na Região Metropolitana de Salvador (RMS), ancorado por investimentos já em curso (estaleiros em São Roque do Paraguaçu) ou projetados (nova retroárea do porto de Salvador).
O cronograma de ações de 2013 inclui a contratação de estudos de sondagem, engenharia, impactos ambientais (EIA-RIMA) e urbanísticos, publicados em editais nos meses de abril e maio para contratação. O lançamento do edital para construção e concessão da ponte, por sua vez, está previsto para o primeiro trimestre de 2014.
O projeto de construção da ponte, duplicação das rodovias, desapropriações e investimentos em infraestrutura está estimado em R$ 7 bilhões, orçamento este que passa por estudos para definir o melhor modelo econômico, assim como reduzir custos. A viabilidade econômica do projeto passa por recursos federais, recursos de endividamento e de cobrança de pedágio.