Dinheiro não será problema para a administração estadual tornar realidade boa parte dos projetos que serão anunciados e que deverão criar um novo mapa de desenvolvimento, promovendo a integração entre os centros produtores com uma moderna logística e infraestrutura que permitirá o escoamento rápido através de novas rodovias, portos e aeroportos.
Uma extensa malha rodoviária interligará Salvador com Lauro de Freitas, Simões Filho e Camaçari, determinando um novo vetor de crescimento em direção ao Oeste com a construção da ponte Salvador-Itaparica e a sua projeção para Porto Seguro até encontrar a ferrovia Oeste-Leste, atingindo o sistema hidroviário do São Francisco.
Os projetos prevêem a participação do governo federal através do PAC II, alocação de recursos do Estado e a participação efetiva das empresas estatais e privadas, neste caso, através de PPPs ou concessões. O foco é equacionar as interferências urbanas, buscando o desenvolvimento local e regional, ampliar o tamanho e a capacidade atual da malha de transportes, inclusive o de passageiros.
A logística, segundo Walter Pinheiro, secretário do Planejamento, compreenderia novos aeroportos em Ilhéus, Camaçari, Feira de Santana e a ampliação da pista de Salvador, dragagem e expansão dos portos de Salvador, Aratu e Juazeiro, além da implantação de uma Zona de Processamento de exportação (ZPE) em Ilhéus. A região receberia um Pólo Textil e parte da soja do Oeste seria esmagada para aproveitamento no biodiesel.
A Seplan também trabalha com a Secretaria da Indústria, Comércio e Mineração para trazer uma montadorade equipamentos eólicos (General Electric). Todos os municípios envolvidos no projeto desenvolverão novos PDDU a fim de criar uma linguagem única, respeitando as características urbanas e ambientais de cada um deles.
Outra frente atacada pela Seplan com a secretaria de Infraestrutura, dentro do modal ferroviário, é solucionar o problema do contorno de Cachoeira/São Félix, a construção da variante entre Camaçari e Aratu e a construção de um ramal ligando São Gonçalo a Feira de Santana. Já a Ferrovia Oeste- Leste, na proposta do ministro Paulo Sérgio Passos, é ir além do cronograma definido - trechos Ilhéus/Caetité e Caetité/Barreiras - para chegar até Figueirópolis (TO), recebendo a carga da Ferrovia Norte-Sul.
No modal rodoviário, a duplicação da BR 101 no sentido Sul (de Itabuna até o entroncamento com a BR 418), a construção do trecho da BR 242 de Castro Alves passando por São Felipe até a Ponte do Funil, melhoramento e pavimentação da BR 235 e a complementação e pavimentação da BR 030 de Carinhanha até Mambaí (GO). Os Eixos Metropolitanos de Transporte são: Sistema 093/BA 526/BA 535/BA 524, Corredor Estruturante Aeroporto -Iguatemi-Acesso Norte-Lapa, Via expressa BA 526-Lauro de Freitas, Ligação BA 526/29 de Março, Metrô trecho Acesso Norte Pirajá e ligação Calçada, Vetor Oeste Ponte Salvador-Itaparica, Eixos de Acesso às Arenas de Treinamento, Corredor Alimentador Pinto de Aguiar e Gal Costa, Implantação ou Requalificação Urbana, Entorno das Arenas da Copa 2014 (Fonte Nova, Pituaçú e Barradão), Nova estação Rodoviária BR 324- Nova Estação de Transbordo Iguatemi Orla Marítima(Barra -Praia do Flamengo).
Sistema Ba-093
Convencionou-se denominar “Sistema BA-093” o complexo rodoviário formado por trechos das rodovias estaduais BA-093, BA-512, BA-519, BA-522, BA-523, BA-524, BA-526, BA-528, BA-531 e BA-535, totalizando 260 km de extensão, inseridos na região do Pólo Industrial de Camaçari.
O Governo do Estado resolveu efetivar a concessão do Sistema à iniciativa privada, celebrando convênio de cooperação técnica com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social – BNDES e a International Finance Corporation – IFC, para custear os estudos necessários à estruturação e contratação da Concessão do referido Sistema. Engloba os serviços de restauração, aumento de capacidade de tráfego, manutenção, operação e exploração dos trechos que compõem a malha viária. (Barra-Praia do Flamengo). de trens e outra fábrica
VIA EXPRESSA
Projeto terá percurso total de 4,3 quilômetros de extensão e 23 quilômetros de pista de rolamento e dez faixas, sendo quatro para veículos de carga, quatro para veículos leves e duas exclusivas para ônibus.