James Correia: "A baía é um dos nossos maiores patrimônios naturais"
Cinco vezes maior que a Baía da Guanabara, no Rio de Janeiro, a Baía de Todos os Santos tem recebido ações para minimizar os problemas encontrados, mas também manter as opotunidades de negócios
Quando comparada à Baía da Guanabara, no Rio de Janeiro, a Baia de Todos-os-Santos (BTS) é um verdadeiro paraíso.
A comparação foi feita pelo secretário da Indústria, Comércio e Mineração (SICM), James Correia, que lembrou a imensa quantidade de lixo na baia carioca, onde "não é possível tomar um banho de mar".
O secretário comemora uma série de ações que transformaram a Baía de Todos os Santos que tem cinco vezes o tamanho da baía carioca, a exemplo do investimento do governo do estado na Embasa, que ganhou maior capacidade de investimento, chegando a um montante de R$3 bilhões em redes de esgotos para livrar as belas águas da baía de todo tipo de sujeira.
O monitoramento da qualidade das águas da BTS é outra ação de grande importância para o meio ambiente e é feita de forma on line, permitindo que um desastre ambiental seja evitado antes mesmo que seja visto e sentido pela população.
"Destaco ainda a saída de diversas fábricas na Cidade Baixa há 15 anos, como a de chocolates Chadler e de cigarros Souza Cruz, como de suma necessidade para a preservação da BTS", afirmou James.
O secretário, no entanto, ressalta alguns problemas na BTS que devem ser atacados, como uma maior fiscalização da entrada e saida de navios da BTS e um maior controle das cargas.
"Recentemente, vi o porão de um navio sendo lavado e liberando todo tipo de novos predadores no ecossistema da Baia de Todos os Santos, o que pode ser muito perigoso", afirmou.
Economia - Do ponto de vista econômico, a Baía de Todos os Santos tem atraído investimentos sustentáveis, a exemplo do Terminal de Regaseificação de Gás Natural Liqüefeito (TRBA).
A obra é um dos projetos integrantes do Programa de Aceferação do Crescimento (PAC) e deve gerar 850 empregos diretos e 2.400 indiretos, além de reflexos positivos para o Recôncavo baiano, logo no início da implantação do terminal.
A previsão é de que os trabalhos sejam iniciados em março do ano que vem e a conclusão, em setembro do ano seguinte, com investimento da ordem de R$ 1,3 bilhão.
Para o secretário James Correia, trata-se de uma obra com elevados investimentos tecnológicos, que alavancará a economia oom mais autonomia.
Segundo ele, o projeto é mais um esforço brasileiro e da Petrobras para promover o desenvolvimento e, com essa iniciativa, a Bahia não ficará mais dependente de unico fornecedor.
A obra será construída na BTS, quatro quilômetros a oeste da Ilha dos Frades. O local escolhido é estratégico porque está sobre um gasoduto já existente, fator que deve facilitar a emissão de licenças. A construção irá assegurar a injeção de gás natural no maior estado consumidor desse tipo de combustível do Nordeste.
O terminal se interligará com a malha de gasodutos em dois pontos: o primeiro, na malha da Bahia, no municfpio de Candeias, e o segundo na altura do km 910 do Gasoduto Cacimbas-Catu (Gascac), trecho do Gasoduto Sudeste Nordeste (Gasene), inaugurado em março de 2010.
O produto chegará compactado, na forma líquida, no terminal, onde passará pelo processo de regaseificação, retornando ao estado gasoso para ser distribuído.
A exemplo dos terminais de Pecém e da Baía de Guanabara, a Petrobras adotará no terminal baiano medidas adicionais de segurança, inclusive um sistema de inteligência integrando todo o complexo.
No TRBA, a transferência do gás será feita diretamente entre os navios, por meio do sistema de atracação side-by-side, onde o navio regaseificador ficará atracado a um píer tipo ilha com apenas um berço.
Em conexão direta com o navio suprídor, a transferência de GNL será realizada por meio de mangotes ou braços de carregamento.