Segundo o diretor de Desenvolvimento de Negócios da Companhia das Docas da Bahia (Codeba), Antônio Carlos Tramm, ainda este ano devem ser lançados quatro editais para a ampliação dos terminais de líquidos e sólidos do Porto de Aratu, para a criação de um pátio para sólidos e uma nova área para estacionamentos de caminhões.
"É um salto muito grande para a Codeba, que há anos não faz isso. Mas agora não adianta chorar o passado", constata.
Todos esses projetos são vistos com bons olhos pela iniciativa privada, que tem interesse em participar. O problema é que a área de portos é gerida no Brasil pelo governo federal e a legislação ainda tem muitos entraves quando se trata das parcerias público-privadas.
Em agosto e setembro de 2011, na ocasião do Agenda Bahia, ciclo de palestras realizado pelo jornal CORREIO, rádio CBN e Federação das Indústrias do Estado da Bahia (Fieb), o próprio governador Jaques Wagner afirmou que é preciso unir governo e empresários para as ações nos portos brasileiros caminharem mais depresa. Ele também prometeu que iria intervir, com o governo federal, para ajudar os portos baianos, que são considerados um entrave à economia local.
O diretor da Associação de Usuários dos Portos da Bahia (Usuport), Paulo Villa, observa que, desde então, nada mudou. Com a recentemente anunciada negociação com a montadora chinesa JAC Motors, para escoar os carros pelo Porto de Salvador, os empresários ficaram um pouco mais animados. "Isso pode ajudar a acelerar algumas mudanças, já que eles vão precisar de muita infraestrutura", acredita Marconi Oliveira, presidente do Conselho da Usuport.