DOU divulga licitação de três trechos da Ferrovia Oeste-Leste
A Valec Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. divulgou ontem no Diário Oficial da União o resultado parcial do edital nº 5/2010, referente à licitação de três lotes da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol). Os quatro trechos restantes, do total de sete a serem construídos na Bahia, seguem em processo licitatório, com previsão de divulgação no próximo dia 29.
O valor final dos três lotes (1, 2 e 4) é de aproximadamente R$ 1,9 bilhão. O primeiro lote compreende o trecho do Rio da Preguiça (Km 1.401) até o Terminal de Ilhéus (Km 1.526), a ser construído pelo Consórcio SPA/Delta/Convap.
O lote dois, de Riacho Jacaré (Km 1.283) até o Rio da Preguiça (Km 1.402), será construído pelo Consócio Galvão/OAS, e o quatro, do Riacho da Barroca (Km 990) até o Rio de Contas (Km 1.168), estará sob a responsabilidade do Consórcio Andrade Gutierrez/Barbosa Mello/Serveng.
A expectativa é a de que a ferrovia esteja concluída até o final de 2012. De acordo com o secretário extraordinário da Indústria Naval e Portuária, Roberto Benjamin, o processo de construção vai gerar sete mil empregos diretos. "Estamos trabalhando a partir de um grupo multi-secretarias para garantir treinamento e qualificação profissional de forma que os empregos sejam gerados nas cidades atravessadas pela ferrovia."
Três etapas – A Fiol interligará a Bahia ao estado de Tocantins. Ilhéus é o ponto final desta malha ferroviária, que sai de Figueirópolis (TO) e percorre 1.490 quilômetros até alcançar o mar, entrando na Bahia pelo município de São Desidério, na região oeste.
Cruza o estado de ponta a ponta, no sentido oeste-leste, passando por 32 municípios baianos. Também interligará a outros estados pelo cruzamento com a Ferrovia Sul-Norte, que terá cerca de 3 mil quilômetros, entre o Pará e São Paulo.
A Valec Engenharia, empresa do Ministério dos Transportes especializada na construção de ferrovias, desenvolveu o projeto inspirado numa proposta do engenheiro baiano Vasco Neto, elaborada há cerca de 50 anos.
Para realizar a construção, a obra foi dividida em três etapas – a primeira, entre Ilhéus e Caetité, terá 530 quilômetros, a segunda, entre Caetité, Barreiras e São Desidério, 413 quilômetros, e a terceira, de São Desidério a Figueirópolis (TO), 547 quilômetros.