09/07/2007
A Polícia Rodoviária Estadual (PRE) reforçou a fiscalização no trecho Vitória da Conquista-Itambé da BA-263, na Serra do Marçal (a 530 km de Salvador, na região sudoeste), depois de denúncias contra motoristas que trafegavam com veículos pesados acima de 10 toneladas, a exemplo de caminhões e carretas e bitrens (carretas ar ticuladas).
A pista, que ainda passa por obras de restauração do piso, num trecho de dois quilômetros, esteve bloqueada durante quatro meses, até ser liberada parcialmente em 10 de junho apenas para trânsito de veículos leves, como ambulâncias, caminhonetes, vans, furgões carros de passeio e ônibus. Apesar da proibição, muitos motoristas com carga acima do permitido estariam utilizando a rota, alegando desconhecer a norma e afirmando que não existem informações ao longo da estrada.
`Ninguém nos informou nada, por isso é que fomos advertidos quando paramos no posto`, relatou o caminhoneiro Efraim Soares.
CONTESTA - A PRE contesta e garante que todos os motoristas de carretas e outros veículos pesados, com carga acima do limite de 10 toneladas, estão sendo advertidos quanto à proibição de tráfego pela Serra do Marçal. O aviso, ainda segundo a PRE, é feito assim que o motorista chega a um dos postos, seja em Vitória da Conquista, logo na saída para a serra, ou em Itapetinga, a 5 quilômetros da cidade.
receber mapas orientando sobre outras rotas de acesso.
`A fiscalização nos postos é rotineira, seja para verificação de documentação do veículo, do condutor, da carga ou excesso de peso, apesar da sinalização na rodovia.
Quem não obedece deve retornar e passar pela rota informada no mapa`, detalhou o policial Oliveira.
O trecho em recuperação é passagem obrigatória dos turistas do Centro-Oeste do País rumo ao litoral sul da Bahia. Segundo a PRE, diariamente passam mais de 3 mil veículos pela serra, que encanta pela beleza e assusta pelo perigo em qualquer um dos sentidos de tráfego. A interdição do trecho da estrada causou impactos negativos na economia regional, afetando diretamente o turismo, pecuária, indústria e serviços.
A primeira etapa da recuperação foi concluída com mais de um mês de antecedência do prazo, que seria ao final de julho.
ALTERNATIVAS - Os motoristas impedidos de seguir pela BA-263 devem recorrer a uma das alternativas pela BR-116 (Jequié /BR-330/Ubaitaba/Ur uçuca/ Ilhéus) ou BR-116 (Jequié /BR-330/Ub aitaba/It abuna/ Ilhéus).
Ainda pela BR-116 podem chegar a Poções (Nova Canaã/Ponto do Astério) ou pela BA-265, Barra do Choça e Caatiba e, por último, via Encruzilhada/Ribeirão do Largo, com acesso pela BR-116 em Vitória da Conquista.
Durante a interdição da Serra do Marçal, o fluxo também foi direcionado para as BA-265 (Barra do Choça/Caatiba), BA270 (EncruzilhadaRibeirão do Largo) e BA-634 (Tomba-Itambé).
Segundo laudo do Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura (Crea-BA), todas as rotas necessitam de obras para manter a trafegabilidade mínima.
O secretário estadual de Infraestrutura, Antônio Carlos Batista Neves, garantiu que as vias vicinais, estradas de menores portes que agregam as rodovias estruturantes federais, `não serão abandonadas como aconteceu com 90% das estradas da Bahia`. Neves garantiu que irá firmar parcerias com as prefeituras e equipar o Derba com patrulha mecanizada.
Construída na década de 50, a estrada nunca havia passado por obra semelhante. A última intervenção foi executada em 2004, quando foi construído o muro de contenção, que desmoronou no ano passado. Segundo a assessoria de comunicação do governo estadual, foram aplicados R$ 4,5 milhões na recuperação do trecho afetado pelo acidente.
Fonte: Jornal A Tarde
Repórter: JUSCELINO SOUZA
09/07/07
A pista, que ainda passa por obras de restauração do piso, num trecho de dois quilômetros, esteve bloqueada durante quatro meses, até ser liberada parcialmente em 10 de junho apenas para trânsito de veículos leves, como ambulâncias, caminhonetes, vans, furgões carros de passeio e ônibus. Apesar da proibição, muitos motoristas com carga acima do permitido estariam utilizando a rota, alegando desconhecer a norma e afirmando que não existem informações ao longo da estrada.
`Ninguém nos informou nada, por isso é que fomos advertidos quando paramos no posto`, relatou o caminhoneiro Efraim Soares.
CONTESTA - A PRE contesta e garante que todos os motoristas de carretas e outros veículos pesados, com carga acima do limite de 10 toneladas, estão sendo advertidos quanto à proibição de tráfego pela Serra do Marçal. O aviso, ainda segundo a PRE, é feito assim que o motorista chega a um dos postos, seja em Vitória da Conquista, logo na saída para a serra, ou em Itapetinga, a 5 quilômetros da cidade.
receber mapas orientando sobre outras rotas de acesso.
`A fiscalização nos postos é rotineira, seja para verificação de documentação do veículo, do condutor, da carga ou excesso de peso, apesar da sinalização na rodovia.
Quem não obedece deve retornar e passar pela rota informada no mapa`, detalhou o policial Oliveira.
O trecho em recuperação é passagem obrigatória dos turistas do Centro-Oeste do País rumo ao litoral sul da Bahia. Segundo a PRE, diariamente passam mais de 3 mil veículos pela serra, que encanta pela beleza e assusta pelo perigo em qualquer um dos sentidos de tráfego. A interdição do trecho da estrada causou impactos negativos na economia regional, afetando diretamente o turismo, pecuária, indústria e serviços.
A primeira etapa da recuperação foi concluída com mais de um mês de antecedência do prazo, que seria ao final de julho.
ALTERNATIVAS - Os motoristas impedidos de seguir pela BA-263 devem recorrer a uma das alternativas pela BR-116 (Jequié /BR-330/Ubaitaba/Ur uçuca/ Ilhéus) ou BR-116 (Jequié /BR-330/Ub aitaba/It abuna/ Ilhéus).
Ainda pela BR-116 podem chegar a Poções (Nova Canaã/Ponto do Astério) ou pela BA-265, Barra do Choça e Caatiba e, por último, via Encruzilhada/Ribeirão do Largo, com acesso pela BR-116 em Vitória da Conquista.
Durante a interdição da Serra do Marçal, o fluxo também foi direcionado para as BA-265 (Barra do Choça/Caatiba), BA270 (EncruzilhadaRibeirão do Largo) e BA-634 (Tomba-Itambé).
Segundo laudo do Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura (Crea-BA), todas as rotas necessitam de obras para manter a trafegabilidade mínima.
O secretário estadual de Infraestrutura, Antônio Carlos Batista Neves, garantiu que as vias vicinais, estradas de menores portes que agregam as rodovias estruturantes federais, `não serão abandonadas como aconteceu com 90% das estradas da Bahia`. Neves garantiu que irá firmar parcerias com as prefeituras e equipar o Derba com patrulha mecanizada.
Construída na década de 50, a estrada nunca havia passado por obra semelhante. A última intervenção foi executada em 2004, quando foi construído o muro de contenção, que desmoronou no ano passado. Segundo a assessoria de comunicação do governo estadual, foram aplicados R$ 4,5 milhões na recuperação do trecho afetado pelo acidente.
Fonte: Jornal A Tarde
Repórter: JUSCELINO SOUZA
09/07/07