09/04/2007
O governador Jaques Wagner tem apostado nos resultados de obras que projeta para o setor de infra-estrutura, que serão fortalecidas pelo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento). O incremento das atividades nos mais diferentes setores produtivos propiciam o nascimento de mercados regionais, nacionais e internacionais tornando as atividades de distribuição cada vez mais complexas e relevantes. Um estado ou região não pode ser competitivo se não toma as medidas capazes de impulsionar a distribuição eficiente de seus produtos, afirma o secretário estadual de Infra-Estrutura, Antonio Carlos Batista Neves.
Para ele, a promoção do desenvolvimento econômico e social do Estado, através da potencialização da vocação natural da Bahia, de ser um ponto geográfico estratégico para o país, passa necessariamente por investimentos em infra-estrutura de transportes, nos seus mais diferentes modais. A melhoria do Sistema Multimodal de Transportes inclui, além da recuperação e o aumento da capacidade de tráfego das rodovias, a implantação de ferrovias e a revitalização da Hidrovia do São Francisco.
A malha rodoviária estadual, com extensão aproximada de 20 mil km se apresenta hoje em condições ruins e péssimas de trafegabilidade em 91% da sua extensão.
As fortes chuvas que atingiram a Bahia no último mês agravaram ainda mais o estado, já precário, das rodovias estaduais, prejudicando não só o escoamento da produção agrícola como também o transporte intermunicipal de passageiros.
`O novo Governo teve que agir rapidamente, com ações emergenciais. Nesse sentido, estão sendo realizadas onze intervenções de modo a garantir o fluxo de veículos`, explica o secretário.
De acordo com Batista Neves, existem três programas rodoviários em andamento na Bahia. O primeiro tem como objetivo promover a integração dos corredores rodoviários, seja através da pavimentação e melhorias, seja através da reabilitação ou da manutenção das rodovias. `Essas obras, financiadas com recursos do Banco Intera-mericano de Desenvolvimento (BID), estavam paralisadas desde outubro do ano passado, em virtude da falta de pagamento da contrapartida do Estado. Após renegociação com o banco, os serviços foram retomados no dia 5 de fevereiro e têm conclusão prevista para dezembro deste ano. Para o término das intervenções dos 343 km de estradas, o BID investirá R$ 68 milhões e o Estado, R$ 127 milhões`, ressalta.
O outro programa prevê a recuperação de estradas estruturantes numa extensão de 1.200 km, além do fortalecimento institucional do Departamento de Infra-estrutura de Transportes da Bahia (Derba) e conta com a parceria do Banco Mundial (Bird). Segundo o secretário de Infra-estrutura, a negociação do financiamento com o Bird se encontra em fase final estando prevista a assinatura do contrato para junho. `Ao todo, serão investidos US$ 186 milhões, sendo a contrapartida do governo do Estado de US$ 86 milhões`.
O terceiro programa em andamento é o Prodetur (Programa de Desenvolvimento do Turismo no Nordeste), parcialmente financiado com recursos do BID/BNB (Banco do Nordeste). Dentro deste programa estão contempladas as obras de ampliação do atracadouro de Camamu, a construção da BA 001 (trecho Camamu/Itacaré) e a recuperação do passivo ambiental da BA 001 (trecho Santa Cruz de Cabrália/Belmonte) com investimento de R$ 41 milhões.
Ações na Linha Verde
O secretário Batista Neves enfatiza ainda as ações realizadas na Linha Verde (Estrada do Coco). `Exigimos da Concessionária Litoral Norte (CLN) urgência em atender às cláusulas estabelecidas no contrato de concessão. Hoje, a Linha Verde está com a sinalização horizontal e vertical totalmente recuperadas e a 3ª etapa da obra de duplicação concluída`.
Ainda de interesse do Estado estão o programa de obras do corredor BR 116/324/Baía de Aratu que serão executadas na modalidade de Parceria Público Privada (PPP). `Estes programas estão incluídos no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal, além de intervenções no sistema viário que dá acesso ao aeroporto. Em parceria com a Infraero, este projeto tem como objetivo solucionar definitivamente o problema dos constantes congestionamentos que se verificam no seu entorno. O investimento está estimado em R$ 76 milhões`, explica Batista Neves.
No modal ferroviário, importantes projetos estão contemplados no programa do governo de Jaques Wagner, destacando-se a construção da Ferrovia Bahia Oeste - um investimento da ordem de R$ 1,5 bilhão -, que tem como objetivos promover o escoamento do agronegócio do oeste do Estado, consolidar e expandir os mercados produtores que se vêm estruturando na região. O escoamento de toda produção do oeste baiano da ordem de 5 milhões de toneladas/ano, com expansão esperada de 20 milhões de toneladas/ano, conta hoje apenas com o modal rodoviário, constituindo-se a BR 242 no seu principal corredor. `Dessa forma, reveste-se o projeto de grande importância estratégica para o desenvolvimento econômico do Estado, com efeitos muito positivos também sobre a economia nacional`, afirma o secretário de Infra-estrutura.
A ferrovia, com extensão de 575 km a ser construída em duas etapas, ligará, em um primeiro momento, os municípios de Bom Jesus da Lapa a Brumado e terá extensão de 242 km. Na etapa seguinte, Bom Jesus da Lapa a Luís Eduardo Magalhães com a execução de mais de 333 km, permitindo assim a interligação com a ferrovia Centro Atlântica. Outras intervenções ferroviárias também merecem destaque, como a ligação do Pólo Petroquímico de Camaçarí ao Porto de Aratu - uma velha aspiração dos baianos -, o ramal do porto de Juazeiro, além da implantação do contorno de São Félix/Cachoeira, maior gargalo ferroviário do Brasil. `Este projeto também está incluído no PAC, com um investimento na ordem de R$ 134 milhões e conclusão prevista para 2009`.
No modal hidroviário, a revitalização do rio São Francisco consistirá na recuperação do trecho entre Juazeiro e Ibotirama com 610 km de extensão - derrocamento e desassoreamento para implantação de canal com 3 m de profundidade, cujas obras estão orçadas em R$ 110 milhões. Já no modal marítimo, os principais beneficiados serão os importadores e exportadores, usuários do Porto de Salvador.
Na presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva foi assinado, em fevereiro deste ano, convênio entre os governos federal, estadual e municipal para a elaboração dos estudos de viabilidade técnica, econômica, financeira e ambiental, projeto básico ambiental e do projeto executivo de engenharia para construção da Via Portuária Exclusiva. `Esta via expressa, exclusiva para veículos pesados, interligará a BR-324 ao Porto de Salvador, resolvendo o problema de transporte de cargas e containers para o Porto de Salvador. O projeto no valor de 4,2 milhões de reais estará concluído em dezembro e as obras foram estimadas em R$ 190 milhões.
Fonte: Tribuna da Bahia
09/04/2007
Para ele, a promoção do desenvolvimento econômico e social do Estado, através da potencialização da vocação natural da Bahia, de ser um ponto geográfico estratégico para o país, passa necessariamente por investimentos em infra-estrutura de transportes, nos seus mais diferentes modais. A melhoria do Sistema Multimodal de Transportes inclui, além da recuperação e o aumento da capacidade de tráfego das rodovias, a implantação de ferrovias e a revitalização da Hidrovia do São Francisco.
A malha rodoviária estadual, com extensão aproximada de 20 mil km se apresenta hoje em condições ruins e péssimas de trafegabilidade em 91% da sua extensão.
As fortes chuvas que atingiram a Bahia no último mês agravaram ainda mais o estado, já precário, das rodovias estaduais, prejudicando não só o escoamento da produção agrícola como também o transporte intermunicipal de passageiros.
`O novo Governo teve que agir rapidamente, com ações emergenciais. Nesse sentido, estão sendo realizadas onze intervenções de modo a garantir o fluxo de veículos`, explica o secretário.
De acordo com Batista Neves, existem três programas rodoviários em andamento na Bahia. O primeiro tem como objetivo promover a integração dos corredores rodoviários, seja através da pavimentação e melhorias, seja através da reabilitação ou da manutenção das rodovias. `Essas obras, financiadas com recursos do Banco Intera-mericano de Desenvolvimento (BID), estavam paralisadas desde outubro do ano passado, em virtude da falta de pagamento da contrapartida do Estado. Após renegociação com o banco, os serviços foram retomados no dia 5 de fevereiro e têm conclusão prevista para dezembro deste ano. Para o término das intervenções dos 343 km de estradas, o BID investirá R$ 68 milhões e o Estado, R$ 127 milhões`, ressalta.
O outro programa prevê a recuperação de estradas estruturantes numa extensão de 1.200 km, além do fortalecimento institucional do Departamento de Infra-estrutura de Transportes da Bahia (Derba) e conta com a parceria do Banco Mundial (Bird). Segundo o secretário de Infra-estrutura, a negociação do financiamento com o Bird se encontra em fase final estando prevista a assinatura do contrato para junho. `Ao todo, serão investidos US$ 186 milhões, sendo a contrapartida do governo do Estado de US$ 86 milhões`.
O terceiro programa em andamento é o Prodetur (Programa de Desenvolvimento do Turismo no Nordeste), parcialmente financiado com recursos do BID/BNB (Banco do Nordeste). Dentro deste programa estão contempladas as obras de ampliação do atracadouro de Camamu, a construção da BA 001 (trecho Camamu/Itacaré) e a recuperação do passivo ambiental da BA 001 (trecho Santa Cruz de Cabrália/Belmonte) com investimento de R$ 41 milhões.
Ações na Linha Verde
O secretário Batista Neves enfatiza ainda as ações realizadas na Linha Verde (Estrada do Coco). `Exigimos da Concessionária Litoral Norte (CLN) urgência em atender às cláusulas estabelecidas no contrato de concessão. Hoje, a Linha Verde está com a sinalização horizontal e vertical totalmente recuperadas e a 3ª etapa da obra de duplicação concluída`.
Ainda de interesse do Estado estão o programa de obras do corredor BR 116/324/Baía de Aratu que serão executadas na modalidade de Parceria Público Privada (PPP). `Estes programas estão incluídos no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal, além de intervenções no sistema viário que dá acesso ao aeroporto. Em parceria com a Infraero, este projeto tem como objetivo solucionar definitivamente o problema dos constantes congestionamentos que se verificam no seu entorno. O investimento está estimado em R$ 76 milhões`, explica Batista Neves.
No modal ferroviário, importantes projetos estão contemplados no programa do governo de Jaques Wagner, destacando-se a construção da Ferrovia Bahia Oeste - um investimento da ordem de R$ 1,5 bilhão -, que tem como objetivos promover o escoamento do agronegócio do oeste do Estado, consolidar e expandir os mercados produtores que se vêm estruturando na região. O escoamento de toda produção do oeste baiano da ordem de 5 milhões de toneladas/ano, com expansão esperada de 20 milhões de toneladas/ano, conta hoje apenas com o modal rodoviário, constituindo-se a BR 242 no seu principal corredor. `Dessa forma, reveste-se o projeto de grande importância estratégica para o desenvolvimento econômico do Estado, com efeitos muito positivos também sobre a economia nacional`, afirma o secretário de Infra-estrutura.
A ferrovia, com extensão de 575 km a ser construída em duas etapas, ligará, em um primeiro momento, os municípios de Bom Jesus da Lapa a Brumado e terá extensão de 242 km. Na etapa seguinte, Bom Jesus da Lapa a Luís Eduardo Magalhães com a execução de mais de 333 km, permitindo assim a interligação com a ferrovia Centro Atlântica. Outras intervenções ferroviárias também merecem destaque, como a ligação do Pólo Petroquímico de Camaçarí ao Porto de Aratu - uma velha aspiração dos baianos -, o ramal do porto de Juazeiro, além da implantação do contorno de São Félix/Cachoeira, maior gargalo ferroviário do Brasil. `Este projeto também está incluído no PAC, com um investimento na ordem de R$ 134 milhões e conclusão prevista para 2009`.
No modal hidroviário, a revitalização do rio São Francisco consistirá na recuperação do trecho entre Juazeiro e Ibotirama com 610 km de extensão - derrocamento e desassoreamento para implantação de canal com 3 m de profundidade, cujas obras estão orçadas em R$ 110 milhões. Já no modal marítimo, os principais beneficiados serão os importadores e exportadores, usuários do Porto de Salvador.
Na presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva foi assinado, em fevereiro deste ano, convênio entre os governos federal, estadual e municipal para a elaboração dos estudos de viabilidade técnica, econômica, financeira e ambiental, projeto básico ambiental e do projeto executivo de engenharia para construção da Via Portuária Exclusiva. `Esta via expressa, exclusiva para veículos pesados, interligará a BR-324 ao Porto de Salvador, resolvendo o problema de transporte de cargas e containers para o Porto de Salvador. O projeto no valor de 4,2 milhões de reais estará concluído em dezembro e as obras foram estimadas em R$ 190 milhões.
Fonte: Tribuna da Bahia
09/04/2007