12/11/2008
As principais companhias aéreas brasileiras apostam em crescimento mais fraco da demanda no mercado doméstico em 2009 como efeito do menor ritmo previsto de crescimento da economia. A Gol divulgou ontem uma projeção de crescimento de 6% para 2009. A TAM vê um cenário de expansão de 5% a 9%.
Dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) mostram que a desaceleração já chegou ao setor: em outubro houve queda de 3,9% na demanda no mercado doméstico. Trata-se da primeira redução registrada neste ano.
As últimas quedas foram registradas em agosto do ano passado e em julho de 2006. Para Paulo Bittencourt Sampaio, consultor em aviação, os dados reforçam o papel de indicador antecedente do transporte aéreo em relação ao desempenho da economia. A taxa de ocupação dos aviões foi de 62%, contra 69% em outubro de 2007.
A Gol registrou queda de 20% na demanda, com taxa de ocupação de 58%. Segundo analistas, o resultado pode ter sido afetado pelo processo de integração com a Varig. No mercado de vôos internacionais, houve crescimento de 14,8% na demanda. A TAM bateu novo recorde e sua fatia de mercado chegou a 83,84% entre as empresas brasileiras que realizam vôos para o exterior.
Segundo Sampaio, o crescimento menor da demanda em 2009 trará de volta as promoções nos preços dos bilhetes. `As tarifas vão ficar mais ao gosto do passageiro no ano que vem. Com taxas de ocupação mais baixas, TAM e Gol serão obrigadas a fazer promoções`, disse. Além da economia mais fraca, contribuem para isso o aumento da concorrência com a entrada em operação da Azul em dezembro e a previsão de aumento da frota da Webjet.
Para André Castellini, da consultoria Bain & Company, 2009 será um ano difícil para as companhias aéreas. `O transporte aéreo está relacionado à renda disponível. A viagem de lazer tende a sofrer com o aumento da incerteza e as viagens internacionais são afetadas pela alta do dólar. Para ocupar os assentos, as empresas terão de usar bastante as promoções.`
Reajuste antecipado
Com a perspectiva de passagens mais em conta em 2009, as companhias aproveitaram para reajustar os bilhetes no terceiro trimestre deste ano. A TAM informou ontem que houve aumento de 18% no `yield` (preço médio pago por quilômetro) no mercado doméstico em relação a igual período do ano passado. Segundo Caio Dias, analista do Santander, os resultados de outubro já refletem a política de preços.
Segundo Dias, o `yield` da Gol passou de R$ 0,21 em outubro do ano passado para R$ 0,27 neste ano. `Antes de reduzir preços, as empresas vão diminuir a taxa de utilização das aeronaves [número de horas de vôo/dia]. Mesmo com tráfego fraco, as empresas estão conseguindo fazer dinheiro agora.`
Repórter: JANAINA LAGE
Fonte: Folha de S. Paulo
Em 12/11/2008.
Dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) mostram que a desaceleração já chegou ao setor: em outubro houve queda de 3,9% na demanda no mercado doméstico. Trata-se da primeira redução registrada neste ano.
As últimas quedas foram registradas em agosto do ano passado e em julho de 2006. Para Paulo Bittencourt Sampaio, consultor em aviação, os dados reforçam o papel de indicador antecedente do transporte aéreo em relação ao desempenho da economia. A taxa de ocupação dos aviões foi de 62%, contra 69% em outubro de 2007.
A Gol registrou queda de 20% na demanda, com taxa de ocupação de 58%. Segundo analistas, o resultado pode ter sido afetado pelo processo de integração com a Varig. No mercado de vôos internacionais, houve crescimento de 14,8% na demanda. A TAM bateu novo recorde e sua fatia de mercado chegou a 83,84% entre as empresas brasileiras que realizam vôos para o exterior.
Segundo Sampaio, o crescimento menor da demanda em 2009 trará de volta as promoções nos preços dos bilhetes. `As tarifas vão ficar mais ao gosto do passageiro no ano que vem. Com taxas de ocupação mais baixas, TAM e Gol serão obrigadas a fazer promoções`, disse. Além da economia mais fraca, contribuem para isso o aumento da concorrência com a entrada em operação da Azul em dezembro e a previsão de aumento da frota da Webjet.
Para André Castellini, da consultoria Bain & Company, 2009 será um ano difícil para as companhias aéreas. `O transporte aéreo está relacionado à renda disponível. A viagem de lazer tende a sofrer com o aumento da incerteza e as viagens internacionais são afetadas pela alta do dólar. Para ocupar os assentos, as empresas terão de usar bastante as promoções.`
Reajuste antecipado
Com a perspectiva de passagens mais em conta em 2009, as companhias aproveitaram para reajustar os bilhetes no terceiro trimestre deste ano. A TAM informou ontem que houve aumento de 18% no `yield` (preço médio pago por quilômetro) no mercado doméstico em relação a igual período do ano passado. Segundo Caio Dias, analista do Santander, os resultados de outubro já refletem a política de preços.
Segundo Dias, o `yield` da Gol passou de R$ 0,21 em outubro do ano passado para R$ 0,27 neste ano. `Antes de reduzir preços, as empresas vão diminuir a taxa de utilização das aeronaves [número de horas de vôo/dia]. Mesmo com tráfego fraco, as empresas estão conseguindo fazer dinheiro agora.`
Repórter: JANAINA LAGE
Fonte: Folha de S. Paulo
Em 12/11/2008.