28/11/2008
Maior obra viária de Salvador nos últimos 30 anos, a Via Expressa Baía de Todos os Santos está mais próxima da concretização. Quarta-feira (26), a Comissão de Licitação, integrada por representantes da Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur), Secretaria de Infra-estrutura (Seinfra) e Departamento de Infra-Estrutura de Transportes da Bahia (Derba), divulgou as propostas dos 11 proponentes que participaram desta etapa.
`Foi um ato público, com a presença de representantes de todas as empresas e consórcios concorrentes`, disse o presidente da Comissão de Licitação, Bruno Miranda.
O próximo passo será a análise das planilhas de custos apresentadas pelos proponentes. `Vamos verificar se os dados apresentados pelos proponentes correspondem aos parâmetros da licitação`, explicou.
Só a partir daí, ocorrerá a divulgação do nome da vencedora, decisão a ser publicada no Diário Oficial do Estado. Depois disso, as empresas e consórcios que tiverem suas propostas deferidas terão prazo de cinco dias úteis para recorrer.
A primeira sessão pública de licitação ocorreu em 26 de setembro, quando 14 empresas entregaram, em envelopes lacrados, propostas à Comissão Licitação. Três foram desabilitadas tecnicamente. Restaram 11, cujas propostas financeiras foram conhecidas quarta-feira.
Projeto melhorado
A Via Expressa Baía de Todos os Santos, obra do Plano de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal, ligará a BR-324 ao Porto de Salvador, além de assegurar outras intervenções que garantirão melhorias para o trânsito na Rótula do Abacaxi, Ladeira do Cabula, Largo dos Dois Leões e Baixa de Quintas.
Com 4,3 quilômetros, a via terá 10 faixas de tráfego (quatro para veículos de carga, quatro para veículos leves e duas exclusivas para ônibus), além de três túneis e 14 viadutos, que vão proporcionar, também, sensível redução do tráfego de carretas nas regiões das avenidas San Martin e Bonocô.
Neste governo, o projeto passou por um processo de requalificação. Planejada em administrações anteriores, a obra inicial previa apenas pistas exclusivas para o tráfego de caminhões e veículos pesados.
Agora há uma comunicação muito mais interativa com o espaço urbano e a população da região metropolitana, uma vez que serão construídas pistas para veículos de passeio, solucionando problemas viários estruturais de Salvador.
Equipamentos de infra-estrutura e lazer também foram previstos na sua concepção, a exemplo de ciclovia, com três metros de largura, 35,5 mil metros quadrados de passeio e quatro passarelas interligando bairros situados em sua área de influência.
Valores apresentados pelas empresas
Construtora OAS Ltda - R$ 204.456.532,18
Consórcio Equipav S/A- NM-Convap - R$ 208.883.000,80
Consórcio EIT- EMSA - A. Gaspar - R$ 226.745.545,41 Consórcio Contern - Cetenco - Tranenge - R$ 231.908.122,63
Construtora Andrade Gutierrez S/A - R$ 235.195.225,92.
Consórcio Terrabrás - M. Martins - Ferreira Guedes - R$ Consórcio Serveng - S.A Paulista - Embratec - R$ 267.355.174,97.
Construtora Queiroz Galvão - R$ 302.860.686,92.
Consórcio TB - Sobrenco - Sogel - R$ 307.512.089,89.
Fonte: Agecom
Em 28/11/2008.
`Foi um ato público, com a presença de representantes de todas as empresas e consórcios concorrentes`, disse o presidente da Comissão de Licitação, Bruno Miranda.
O próximo passo será a análise das planilhas de custos apresentadas pelos proponentes. `Vamos verificar se os dados apresentados pelos proponentes correspondem aos parâmetros da licitação`, explicou.
Só a partir daí, ocorrerá a divulgação do nome da vencedora, decisão a ser publicada no Diário Oficial do Estado. Depois disso, as empresas e consórcios que tiverem suas propostas deferidas terão prazo de cinco dias úteis para recorrer.
A primeira sessão pública de licitação ocorreu em 26 de setembro, quando 14 empresas entregaram, em envelopes lacrados, propostas à Comissão Licitação. Três foram desabilitadas tecnicamente. Restaram 11, cujas propostas financeiras foram conhecidas quarta-feira.
Projeto melhorado
A Via Expressa Baía de Todos os Santos, obra do Plano de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal, ligará a BR-324 ao Porto de Salvador, além de assegurar outras intervenções que garantirão melhorias para o trânsito na Rótula do Abacaxi, Ladeira do Cabula, Largo dos Dois Leões e Baixa de Quintas.
Com 4,3 quilômetros, a via terá 10 faixas de tráfego (quatro para veículos de carga, quatro para veículos leves e duas exclusivas para ônibus), além de três túneis e 14 viadutos, que vão proporcionar, também, sensível redução do tráfego de carretas nas regiões das avenidas San Martin e Bonocô.
Neste governo, o projeto passou por um processo de requalificação. Planejada em administrações anteriores, a obra inicial previa apenas pistas exclusivas para o tráfego de caminhões e veículos pesados.
Agora há uma comunicação muito mais interativa com o espaço urbano e a população da região metropolitana, uma vez que serão construídas pistas para veículos de passeio, solucionando problemas viários estruturais de Salvador.
Equipamentos de infra-estrutura e lazer também foram previstos na sua concepção, a exemplo de ciclovia, com três metros de largura, 35,5 mil metros quadrados de passeio e quatro passarelas interligando bairros situados em sua área de influência.
Valores apresentados pelas empresas
Construtora OAS Ltda - R$ 204.456.532,18
Consórcio Equipav S/A- NM-Convap - R$ 208.883.000,80
Consórcio EIT- EMSA - A. Gaspar - R$ 226.745.545,41 Consórcio Contern - Cetenco - Tranenge - R$ 231.908.122,63
Construtora Andrade Gutierrez S/A - R$ 235.195.225,92.
Consórcio Terrabrás - M. Martins - Ferreira Guedes - R$ Consórcio Serveng - S.A Paulista - Embratec - R$ 267.355.174,97.
Construtora Queiroz Galvão - R$ 302.860.686,92.
Consórcio TB - Sobrenco - Sogel - R$ 307.512.089,89.
Fonte: Agecom
Em 28/11/2008.