10/10/2007
O governo do Estado, através da Secretaria Estadual de Infra-estrutura e da Agerba, adotou uma série de medidas junto à TWB - concessionária que o opera o sistema ferry-boat - para garantir aos usuários uma travessia mais segura e tranqüila durante o feriado de 12 de Outubro. Cerca de 100 mil passageiros e 12 mil veículos deverão utilizar o sistema ferry-boat em todo o período.
No terminal de Bom Despacho, a TWB implantará um novo sistema para acesso de passageiros, com áreas de embarque exclusivas para os idosos e gestantes, hora marcada e para o passageiro convencional. A medida tem como objetivo evitar possíveis aglomerações e tumultos no terminal devido à concentração de demanda que sempre ocorre em feriados prolongados.
De acordo com o secretário estadual de Infra-estrutura, Antonio Carlos Batista Neves, na área operacional, a Seinfra exigiu da operadora a colocação em tráfego de mais um catamarã, com capacidade para 75 pessoas, para reforçar o sistema e garantir um melhor atendimento da demanda de passageiros. A TWB já conta em sua frota com um catamarã com 200 lugares e três lanchas rápidas, cada uma com 30 lugares. `Além dos dois catamarãs e das lanchas, o sistema ferry-boat vai operar com cinco embarcações, transportando passageiros e veículos com horários de meia em meia hora e em regime de 24 horas, caso a demanda exija`, explicou o secretario.
Conforme o diretor-executivo da Agerba, Antonio Lomanto Netto, a Agerba manterá equipes de plantão, em regime de 24 horas, nos terminais de São Joaquim e Bom Despacho. `Estaremos com o nosso pessoal em plantão de 24 horas nos dois terminais para acompanhar a operação, atender aos usuários e monitorar o cumprimento, pela TWB, de todas as medidas exigidas`, informou.
Para definir o esquema da operação de 12 de Outubro, a Agerba promoveu duas reuniões com a diretoria da TWB. Além das medidas para disciplinamento das filas de embarque, a concessionária vai aumentar o efetivo de pessoal de apoio que atua nos terminais em cerca de 70% e colocar as equipes de manutenção (35 homens), também em regime de plantão de 24 horas, durante a operação. A segurança dos terminais será feita por 50 homens, com apoio ainda da Polícia Militar, e o sistema de limpeza contará com 60 pessoas. Além disso, a TWB está intensificando a manutenção preventiva de todas as embarcações para evitar a ocorrência de defeitos durante o feriado.
Mesmo com as medidas exigidas pela Agerba para o funcionamento normal do sistema, Lomanto Netto explicou que a idade avançada das embarcações que compõem a frota do ferry-boat é sempre um fator preocupante e que tem que ser levado em consideração, já que os defeitos são cada vez mais freqüentes. No feriado de 7 de Setembro, por exemplo, dois ferries quebraram, o que prejudicou a operação e, conseqüentemente, o atendimento da demanda, aumentando significativamente o tempo de espera nas filas.
`A fase atual realmente é de sacrifício, porque o sistema ainda não é confiável. A verdade é que a atual gestão encontrou o ferry-boat sucateado. Em janeiro, somente três ferries estavam em tráfego, de uma frota de seis. São embarcações velhas, dos anos 70, mas mesmo assim exigimos da operadora uma série de providências no sentido de recuperação dos navios e o reforço do sistema de manutenção, para que toda a frota voltasse a operar, o que aconteceu sem problemas no Carnaval, na Semana Santa e no São João`, assinalou Lomanto.
A solução definitiva para o ferry-boat só acontecerá, de acordo com o diretor da Agerba, a partir do final de janeiro do próximo ano, quando o primeiro dos dois novos ferries, que estão sendo construídos pela TWB, será incorporado à frota - a segunda unidade chegará em dezembro de 2008. Serão navios modernos, construídos em alumínio e com sistema de propulsão formado por quatro motores turbinados, inclusive, a gás natural. Paralelamente, dois ferries da frota atual serão remotorizados: o Maria Bethânia está em um estaleiro de Aracaju para substituição de motores e voltará a operar já no próximo mês e o Ipuaçu, que passará pelo mesmo serviço em março de 2008, após a alta estação.
As duas embarcações poderão desenvolver velocidade de até 21 nós, suficiente para fazer a travessia em menos de meia hora. Os ferries atuais desenvolvem 9 nós de velocidade e levam em média 55 minutos para cumprir o percurso. As embarcações terão capacidade, cada uma, para transportar 600 passageiros e 76 veículos - os ferries atuais podem transportar, em média, 52 veículos. `Ou seja, com as duas novas embarcações, a capacidade de transporte por hora do sistema será dobrada, pois a travessia poderá ser feita em menos de meia hora. Em termos de operação, cada novo barco representa três dos atuais`, observou Lomanto Netto.
A incorporação dos novos ferries exigirá a execução de obras de infra-estrutura nos terminais, com a construção de novas gavetas de atracação, uma em São Joaquim e outra em Bom Despacho, e duas novas rampas, que vão permitir o embarque e desembarque de veículos de forma simultânea. De responsabilidade da concessionária TWB, as obras serão iniciadas ainda neste mês de outubro.
Fonte: Ascom Agerba/Seinfra
No terminal de Bom Despacho, a TWB implantará um novo sistema para acesso de passageiros, com áreas de embarque exclusivas para os idosos e gestantes, hora marcada e para o passageiro convencional. A medida tem como objetivo evitar possíveis aglomerações e tumultos no terminal devido à concentração de demanda que sempre ocorre em feriados prolongados.
De acordo com o secretário estadual de Infra-estrutura, Antonio Carlos Batista Neves, na área operacional, a Seinfra exigiu da operadora a colocação em tráfego de mais um catamarã, com capacidade para 75 pessoas, para reforçar o sistema e garantir um melhor atendimento da demanda de passageiros. A TWB já conta em sua frota com um catamarã com 200 lugares e três lanchas rápidas, cada uma com 30 lugares. `Além dos dois catamarãs e das lanchas, o sistema ferry-boat vai operar com cinco embarcações, transportando passageiros e veículos com horários de meia em meia hora e em regime de 24 horas, caso a demanda exija`, explicou o secretario.
Conforme o diretor-executivo da Agerba, Antonio Lomanto Netto, a Agerba manterá equipes de plantão, em regime de 24 horas, nos terminais de São Joaquim e Bom Despacho. `Estaremos com o nosso pessoal em plantão de 24 horas nos dois terminais para acompanhar a operação, atender aos usuários e monitorar o cumprimento, pela TWB, de todas as medidas exigidas`, informou.
Para definir o esquema da operação de 12 de Outubro, a Agerba promoveu duas reuniões com a diretoria da TWB. Além das medidas para disciplinamento das filas de embarque, a concessionária vai aumentar o efetivo de pessoal de apoio que atua nos terminais em cerca de 70% e colocar as equipes de manutenção (35 homens), também em regime de plantão de 24 horas, durante a operação. A segurança dos terminais será feita por 50 homens, com apoio ainda da Polícia Militar, e o sistema de limpeza contará com 60 pessoas. Além disso, a TWB está intensificando a manutenção preventiva de todas as embarcações para evitar a ocorrência de defeitos durante o feriado.
Mesmo com as medidas exigidas pela Agerba para o funcionamento normal do sistema, Lomanto Netto explicou que a idade avançada das embarcações que compõem a frota do ferry-boat é sempre um fator preocupante e que tem que ser levado em consideração, já que os defeitos são cada vez mais freqüentes. No feriado de 7 de Setembro, por exemplo, dois ferries quebraram, o que prejudicou a operação e, conseqüentemente, o atendimento da demanda, aumentando significativamente o tempo de espera nas filas.
`A fase atual realmente é de sacrifício, porque o sistema ainda não é confiável. A verdade é que a atual gestão encontrou o ferry-boat sucateado. Em janeiro, somente três ferries estavam em tráfego, de uma frota de seis. São embarcações velhas, dos anos 70, mas mesmo assim exigimos da operadora uma série de providências no sentido de recuperação dos navios e o reforço do sistema de manutenção, para que toda a frota voltasse a operar, o que aconteceu sem problemas no Carnaval, na Semana Santa e no São João`, assinalou Lomanto.
A solução definitiva para o ferry-boat só acontecerá, de acordo com o diretor da Agerba, a partir do final de janeiro do próximo ano, quando o primeiro dos dois novos ferries, que estão sendo construídos pela TWB, será incorporado à frota - a segunda unidade chegará em dezembro de 2008. Serão navios modernos, construídos em alumínio e com sistema de propulsão formado por quatro motores turbinados, inclusive, a gás natural. Paralelamente, dois ferries da frota atual serão remotorizados: o Maria Bethânia está em um estaleiro de Aracaju para substituição de motores e voltará a operar já no próximo mês e o Ipuaçu, que passará pelo mesmo serviço em março de 2008, após a alta estação.
As duas embarcações poderão desenvolver velocidade de até 21 nós, suficiente para fazer a travessia em menos de meia hora. Os ferries atuais desenvolvem 9 nós de velocidade e levam em média 55 minutos para cumprir o percurso. As embarcações terão capacidade, cada uma, para transportar 600 passageiros e 76 veículos - os ferries atuais podem transportar, em média, 52 veículos. `Ou seja, com as duas novas embarcações, a capacidade de transporte por hora do sistema será dobrada, pois a travessia poderá ser feita em menos de meia hora. Em termos de operação, cada novo barco representa três dos atuais`, observou Lomanto Netto.
A incorporação dos novos ferries exigirá a execução de obras de infra-estrutura nos terminais, com a construção de novas gavetas de atracação, uma em São Joaquim e outra em Bom Despacho, e duas novas rampas, que vão permitir o embarque e desembarque de veículos de forma simultânea. De responsabilidade da concessionária TWB, as obras serão iniciadas ainda neste mês de outubro.
Fonte: Ascom Agerba/Seinfra