20/01/2009
Tornou-se um problema grave, a presença de aves nas imediações dos aeroportos, o que pode provocar graves acidentes. Segundo a Infraero, o Aeroporto Internacional de Salvador atende às normas de segurança exigidas pela legislação internacional de aviação civil. A Infraero faz uma inspeção diária em todo o sítio aeroportuário para localizar, possíveis cadáveres de animais no interior do sítio aeroportuário, mantendo fiscais que fazem rondas ininterruptas.
Através do programa denominado `Gestão do Perigo da Fauna Aeroportuária` implementa um plano de gestão em cada um dos 67 aeroportos que administra para identificar as espécies existentes, identificar quais representam maior perigo para a atividade aérea e eliminar os focos de atração de aves, tornando os aeroportos menos perigosos. Em 2008, foram registradas 219 ocorrências de colisões entre aeronaves e pássaros no espaço aéreo circunvizinho aos aeroportos da rede Infraero.
Os aeroportos realizam a identificação dos focos de atração de aves e animais, registro e acompanhamento das colisões de fauna com aeronaves, captura animais na área de movimento, implanta programas de controle da cobertura vegetal, incluindo manutenção de corte de grama e recolhimento de aparas, desobstrução de valas de drenagem e galerias, eliminação de árvores frutíferas, operações para dispersão de aves (rojões) patrulhamento e vistoria das cercas operacionais e patrimoniais e alertam a tripulação sobre a localização de focos nas proximidades dos animais.
Em Salvador, são realizados, periodicamente, encontros que reúnem órgãos públicos e prefeituras da Região Metropolitana de Salvador, para tratar o tema `perigo aviário`. Nesses encontros, são discutidas políticas de combate e eliminação de fatores que possam contribuir para a aproximação de aves do perímetro aeroportuário.
Além disso, a Infraero conta com a presença da SCI (Seção de Contra Incêndio), guarnição do Corpo de Bombeiros de Aeródromo da Polícia Militar da Bahia, situado num terreno da Base Aérea, a postos 24 horas para atender a emergências aeronáuticas e também proceder o afugentamento de qualquer ave que represente risco à aviação, utilizando rojões (explosivos), jatos de água ou emissões sonoras.
O Comando da Aeronáutica através do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) coordena o Programa de Perigo Aviário no Brasil, ou seja, a questão de colisão de aves com aeronaves. A Infraero através do programa denominado `Gestão do Perigo da Fauna Aeroportuária` implementa um plano de gestão em cada um dos 67 aeroportos que administra para identificar as espécies existentes, identificar quais representam maior perigo para a atividade aérea e eliminar os focos de atração de aves, tornando os aeroportos menos perigosos. Em 2008, foram registradas 219 ocorrências de colisões entre aeronaves e pássaros no espaço aéreo circunvizinho aos aeroportos da rede Infraero.
Os aeroportos realizam a identificação dos focos de atração de aves e animais, registro e acompanhamento das colisões de fauna com aeronaves, captura animais na área de movimento, implanta programas de controle da cobertura vegetal, incluindo manutenção de corte de grama e recolhimento de aparas, desobstrução de valas de drenagem e galerias, eliminação de árvores frutíferas, operações para dispersão de aves (rojões) patrulhamento e vistoria das cercas operacionais e patrimoniais e alertam a tripulação sobre a localização de focos nas proximidades dos animais.
Fonte: Tribuna da Bahia-On-line
20/01/2009
Através do programa denominado `Gestão do Perigo da Fauna Aeroportuária` implementa um plano de gestão em cada um dos 67 aeroportos que administra para identificar as espécies existentes, identificar quais representam maior perigo para a atividade aérea e eliminar os focos de atração de aves, tornando os aeroportos menos perigosos. Em 2008, foram registradas 219 ocorrências de colisões entre aeronaves e pássaros no espaço aéreo circunvizinho aos aeroportos da rede Infraero.
Os aeroportos realizam a identificação dos focos de atração de aves e animais, registro e acompanhamento das colisões de fauna com aeronaves, captura animais na área de movimento, implanta programas de controle da cobertura vegetal, incluindo manutenção de corte de grama e recolhimento de aparas, desobstrução de valas de drenagem e galerias, eliminação de árvores frutíferas, operações para dispersão de aves (rojões) patrulhamento e vistoria das cercas operacionais e patrimoniais e alertam a tripulação sobre a localização de focos nas proximidades dos animais.
Em Salvador, são realizados, periodicamente, encontros que reúnem órgãos públicos e prefeituras da Região Metropolitana de Salvador, para tratar o tema `perigo aviário`. Nesses encontros, são discutidas políticas de combate e eliminação de fatores que possam contribuir para a aproximação de aves do perímetro aeroportuário.
Além disso, a Infraero conta com a presença da SCI (Seção de Contra Incêndio), guarnição do Corpo de Bombeiros de Aeródromo da Polícia Militar da Bahia, situado num terreno da Base Aérea, a postos 24 horas para atender a emergências aeronáuticas e também proceder o afugentamento de qualquer ave que represente risco à aviação, utilizando rojões (explosivos), jatos de água ou emissões sonoras.
O Comando da Aeronáutica através do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) coordena o Programa de Perigo Aviário no Brasil, ou seja, a questão de colisão de aves com aeronaves. A Infraero através do programa denominado `Gestão do Perigo da Fauna Aeroportuária` implementa um plano de gestão em cada um dos 67 aeroportos que administra para identificar as espécies existentes, identificar quais representam maior perigo para a atividade aérea e eliminar os focos de atração de aves, tornando os aeroportos menos perigosos. Em 2008, foram registradas 219 ocorrências de colisões entre aeronaves e pássaros no espaço aéreo circunvizinho aos aeroportos da rede Infraero.
Os aeroportos realizam a identificação dos focos de atração de aves e animais, registro e acompanhamento das colisões de fauna com aeronaves, captura animais na área de movimento, implanta programas de controle da cobertura vegetal, incluindo manutenção de corte de grama e recolhimento de aparas, desobstrução de valas de drenagem e galerias, eliminação de árvores frutíferas, operações para dispersão de aves (rojões) patrulhamento e vistoria das cercas operacionais e patrimoniais e alertam a tripulação sobre a localização de focos nas proximidades dos animais.
Fonte: Tribuna da Bahia-On-line
20/01/2009