14/04/2014
B.E - O governo do estado vem anunciando que período do governo Wagner foram construídos ou recuperados, 7.500 km de estradas. Qual a previsão para o final de 2014 e de onde vêm os recursos para esse investimento?
Marcus.Cavalcanti - Até o final de 2014 nós passaremos de 8.200 km de estradas recuperadas ou construídas. Os recursos são de financiamentos do Banco Mundial, do BNDES, do Banco do Brasil e também recursos de concessão. Nós duplicamos toda a CIA Aeroporto e também a Via Parafuso, com consórcio Bahia Norte, vencedor da licitação e estamos concluindo uma pendência antiga, que é a duplicação da rodovia BA -099, de Guarajuba até a Praia do Forte.
B.E - Em relação ao programa que objetiva ligar as sedes das cidades aos grandes eixos rodoviários, que balanço o senhor faz até agora?
M.C - Um balanço positivo. Nós não vamos conseguir concluir todos porque alguns são federais e outros tem dificuldade de licenciamento ambiental, mas é um resgate social esse tipo de ação. São comunidades pequenas, que não tinham acesso pavimentado e hoje o governo atendeu quase todas elas.
B.E - A Secretária acaba de lançar o plano hidroviário da Baia de todos os Santos, o senhor poderia falar quais as metas e principais investimentos deles?
M.C - Esse plano busca resgatar um modal de transporte que foi tradicional na Bahia no início do século passado, que era o transporte através de barco. As pessoas se dirigiam para Maragojipe, Cachoeira, São Felix e Ilha de Itaparica de vapor e etc. Esse plano nós levantamos todas as necessidades e possibilidades de linhas de desejo de transporte. O primeiro passo foi a regularização da chamada 'Lanchinha da Carreira' que liga o terminal da antiga CNB a Mar Grande. Nós fizemos as licitações, regularizamos e acabamos de lançar um edital para uma linha ligando o Comércio de Salvador ao município de Madre de Deus e outra ligando a Itaparica e Salinas das Margaridas, exclusivamente para transporte de passageiros.
B.E - Quanto ao plano de modernização dos aeroportos, elaborado pela empresa IOS Partners, quais os principais investimentos dele?
M.C- Esse estudo foi doado pelo governo americano e ele levanta 17 aeroportos baianos que nós estamos apresentando ao Governo Federal como necessários de implantação. Eles já deram o primeiro passo e nós estamos iniciando as obras de construção do novo aeroporto de Vitória da Conquista, com investimento total de mais de R$ 100 milhões, o governo também já está licitando o novo terminal de passageiros do aeroporto de Barreiras. O aeroporto de Feira de Santana teve sua pista totalmente recuperada e em breve teremos a ampliação de sua pista, para que ele também seja um aeroporto de cargas.
B.E - Com relação a compra das embarcações (Ferry-Boat), que já estariam vindo para o Brasil, qual a sua estimativa para que eles cheguem a Bahia e estejam em pleno funcionamento?
M.C- A documentação foi entregue, os barcos já estão em nome do governo da Bahia, tripulação registrada, seguro emitido. A partir do momento que esses barcos saírem da Grécia, devem demorar em torno de 15 dias para chegar no Brasil, teremos ainda entre 6 e 8 dias de inspeção de vigilância sanitária. Acredito que os barcos devam sair de lá na próxima semana, de 14 a 17 de abril e em meados de maio nós teremos eles aqui em funcionamento.
B.E - Podemos dizer que coma chegada dessas embarcações, a questão do transporte Salvador- Itaparica será resolvida?
M.C - Esses barcos tem uma capacidade três vezes maior do que os atuais, então na verdade nós estamos comprando dois barcos que equivale a seis dos que nós temos. Além dos investimentos em ferry, o novo contato de concessão prevê investimentos do concessionário nos terminais. O governo do estado desde a gestão de Otto Alencar, fez pesados investimentos na recuperação das estruturas dos terminais, encontrados deteriorados e com riscos inclusive nas passarelas, foram feitos investimentos nas embarcações, sempre visando a segurança e o maior conforto dos usuários.
B. E - O governo está implementando o PELT, quais os resultados do plano e suas perspectiva de captação de novos recursos?
M.C - O PELT da Bahia foi o primeiro plano de logística de um estado brasileiro, inspirados do plano nacional de logística e transporte. Esse PELT levanta toda a matriz de necessidade de investimentos e na infraestrutura logística do Estado da Bahia e ele está sendo implementado. E estamos buscando novos recursos e já está sendo preparada uma nova carta-consulta na qual o Estado está pleiteando cerca de R$ 300 milhões para novos investimentos em rodovias.
Fonte: Bahia Econômica.
Em: 14/04/14.
Marcus.Cavalcanti - Até o final de 2014 nós passaremos de 8.200 km de estradas recuperadas ou construídas. Os recursos são de financiamentos do Banco Mundial, do BNDES, do Banco do Brasil e também recursos de concessão. Nós duplicamos toda a CIA Aeroporto e também a Via Parafuso, com consórcio Bahia Norte, vencedor da licitação e estamos concluindo uma pendência antiga, que é a duplicação da rodovia BA -099, de Guarajuba até a Praia do Forte.
B.E - Em relação ao programa que objetiva ligar as sedes das cidades aos grandes eixos rodoviários, que balanço o senhor faz até agora?
M.C - Um balanço positivo. Nós não vamos conseguir concluir todos porque alguns são federais e outros tem dificuldade de licenciamento ambiental, mas é um resgate social esse tipo de ação. São comunidades pequenas, que não tinham acesso pavimentado e hoje o governo atendeu quase todas elas.
B.E - A Secretária acaba de lançar o plano hidroviário da Baia de todos os Santos, o senhor poderia falar quais as metas e principais investimentos deles?
M.C - Esse plano busca resgatar um modal de transporte que foi tradicional na Bahia no início do século passado, que era o transporte através de barco. As pessoas se dirigiam para Maragojipe, Cachoeira, São Felix e Ilha de Itaparica de vapor e etc. Esse plano nós levantamos todas as necessidades e possibilidades de linhas de desejo de transporte. O primeiro passo foi a regularização da chamada 'Lanchinha da Carreira' que liga o terminal da antiga CNB a Mar Grande. Nós fizemos as licitações, regularizamos e acabamos de lançar um edital para uma linha ligando o Comércio de Salvador ao município de Madre de Deus e outra ligando a Itaparica e Salinas das Margaridas, exclusivamente para transporte de passageiros.
B.E - Quanto ao plano de modernização dos aeroportos, elaborado pela empresa IOS Partners, quais os principais investimentos dele?
M.C- Esse estudo foi doado pelo governo americano e ele levanta 17 aeroportos baianos que nós estamos apresentando ao Governo Federal como necessários de implantação. Eles já deram o primeiro passo e nós estamos iniciando as obras de construção do novo aeroporto de Vitória da Conquista, com investimento total de mais de R$ 100 milhões, o governo também já está licitando o novo terminal de passageiros do aeroporto de Barreiras. O aeroporto de Feira de Santana teve sua pista totalmente recuperada e em breve teremos a ampliação de sua pista, para que ele também seja um aeroporto de cargas.
B.E - Com relação a compra das embarcações (Ferry-Boat), que já estariam vindo para o Brasil, qual a sua estimativa para que eles cheguem a Bahia e estejam em pleno funcionamento?
M.C- A documentação foi entregue, os barcos já estão em nome do governo da Bahia, tripulação registrada, seguro emitido. A partir do momento que esses barcos saírem da Grécia, devem demorar em torno de 15 dias para chegar no Brasil, teremos ainda entre 6 e 8 dias de inspeção de vigilância sanitária. Acredito que os barcos devam sair de lá na próxima semana, de 14 a 17 de abril e em meados de maio nós teremos eles aqui em funcionamento.
B.E - Podemos dizer que coma chegada dessas embarcações, a questão do transporte Salvador- Itaparica será resolvida?
M.C - Esses barcos tem uma capacidade três vezes maior do que os atuais, então na verdade nós estamos comprando dois barcos que equivale a seis dos que nós temos. Além dos investimentos em ferry, o novo contato de concessão prevê investimentos do concessionário nos terminais. O governo do estado desde a gestão de Otto Alencar, fez pesados investimentos na recuperação das estruturas dos terminais, encontrados deteriorados e com riscos inclusive nas passarelas, foram feitos investimentos nas embarcações, sempre visando a segurança e o maior conforto dos usuários.
B. E - O governo está implementando o PELT, quais os resultados do plano e suas perspectiva de captação de novos recursos?
M.C - O PELT da Bahia foi o primeiro plano de logística de um estado brasileiro, inspirados do plano nacional de logística e transporte. Esse PELT levanta toda a matriz de necessidade de investimentos e na infraestrutura logística do Estado da Bahia e ele está sendo implementado. E estamos buscando novos recursos e já está sendo preparada uma nova carta-consulta na qual o Estado está pleiteando cerca de R$ 300 milhões para novos investimentos em rodovias.
Fonte: Bahia Econômica.
Em: 14/04/14.