13/04/2009
A solução para o Porto de Salvador,que hoje opera no limite da sua capacidade, parece estar próxima. O terminal, que se tornou um dos principais gargalos para o desenvolvimento do estado, será ampliado para a ponta norte, em direção ao terminal de ferry-boat.
Dentro de 60 dias, a Companhia das Docas do Estado (Codeba) promete anunciar o modelo de intervenção a ser aplicado na ampliação e modernização, que envolverá investimentos da ordem de R$ 180 milhões.
Os estudos caminham na direção de uma solução em que será desnecessária uma licitação, o que tornaria o processo mais rápido.
De acordo com o presidente em exercício e também diretor administrativo da Codeba, Newton Ferreira Dias, a Secretaria dos Portos trabalha com a possibilidade da aplicação de um aditivo ao contrato do concessionário do terminal de contêineres do Porto de Salvador, o Tecon, que detém o direito de exploração por 25 anos, prazo que pode ser prorrogado pelo mesmo período.
`Estamos fazendo uma análise jurídica cuidadosa,queserá submetida à Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) antes da decisão final`, informou Dias.
PROJETO
O Tecon terá que realizar os investimentos em troca do incremento nos negócios. Pelo projeto de expansão, o cais será estendido em mais 543m, totalizando 940m.
Desta forma, o Porto passaria a ter capacidade para atender, simultaneamente, até três supercargueiros, de 300m. A licença ambiental já foi concedida. Os três berços de atracação contarão com cinco portêineres.
`A ampliação do terminal permitirá o incremento da movimentação de contêineres dos atuais 250 mil para 680 mil por ano. O incremento da ponta norte é fundamental para colocar o porto entre os mais competitivos do país`, declarou Newton Dias.
Segundo ele, a expectativa é que até meados de 2011 o porto soteropolitano já esteja ampliado e modernizado.
DRAGAGEM
Dias lembrou que outras duas obras importantes para o Porto de Salvador já estão com os processos em andamento. Na semana passada, a Secretaria de Portos lançou o edital de licitação da dragagem do porto, o que ampliará a profundidade de 12m para 15m.
A outra obra é a via expressa, cuja licitação já está concluída. Ela possibilitará a criação de um corredor rodoviário que ligará a BR-324 diretamente ao porto, o que eliminará a movimentação de contêineres em avenidas de Salvador.>p> Prejuízo passa de R$ 100 milhões
Desde 2005, a Associação dos Usuários dos Terminais Portuários de Salvador (Usuport), que congrega exportadores e importadores, cobra a ampliação da capacidade do porto de Salvador.
O diretor executivo da entidade, Paulo Villa, lembrou que o estado tem perdido `grande volume` de cargas para portos de outros estados. Segundo ele, o prejuízo para as empresas baianas, somente com o custo de transporte para os outros terminais, ultrapassa R$100 milhões por ano.
`Há prejuízo para todo o estado, pois esta situação vem retirando a competitividade das companhias baianas, e consequentemente de toda a economia local, que perde investimentos das empresas que deixam de vir ou de ampliar seus negócios. Todo este prejuízo é muito difícil de mensurar`, afirmou Villa.
Para a Usuport, Salvador necessita de um porto com dimensionamento mínimo de quatro berços de atracação, devidamente equipados, e com 350m cada. Eles cobram a conclusão das obras até 2012.
Os usuários defendem ainda a concorrência no terminal. Mas, na hipótese de ampliação pelo atual concessionário, o Tecon, querem que pelo menos sejam obedecidas as premissas estabelecidas anteriormente, e que o contrato seja adequado às demandas dos usuários.
Paulo Villa lembrou ainda que desde 2003 a Codeba já teve sete presidentes e espera pelo oitavo. `Nenhuma companhia privada sobreviveria a tantas mudanças`, citou. Para ele, o atual modelo de autoridade portuária está falido.
Fonte: Correio da Bahia
Em 13/4/2009.
Dentro de 60 dias, a Companhia das Docas do Estado (Codeba) promete anunciar o modelo de intervenção a ser aplicado na ampliação e modernização, que envolverá investimentos da ordem de R$ 180 milhões.
Os estudos caminham na direção de uma solução em que será desnecessária uma licitação, o que tornaria o processo mais rápido.
De acordo com o presidente em exercício e também diretor administrativo da Codeba, Newton Ferreira Dias, a Secretaria dos Portos trabalha com a possibilidade da aplicação de um aditivo ao contrato do concessionário do terminal de contêineres do Porto de Salvador, o Tecon, que detém o direito de exploração por 25 anos, prazo que pode ser prorrogado pelo mesmo período.
`Estamos fazendo uma análise jurídica cuidadosa,queserá submetida à Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) antes da decisão final`, informou Dias.
PROJETO
O Tecon terá que realizar os investimentos em troca do incremento nos negócios. Pelo projeto de expansão, o cais será estendido em mais 543m, totalizando 940m.
Desta forma, o Porto passaria a ter capacidade para atender, simultaneamente, até três supercargueiros, de 300m. A licença ambiental já foi concedida. Os três berços de atracação contarão com cinco portêineres.
`A ampliação do terminal permitirá o incremento da movimentação de contêineres dos atuais 250 mil para 680 mil por ano. O incremento da ponta norte é fundamental para colocar o porto entre os mais competitivos do país`, declarou Newton Dias.
Segundo ele, a expectativa é que até meados de 2011 o porto soteropolitano já esteja ampliado e modernizado.
DRAGAGEM
Dias lembrou que outras duas obras importantes para o Porto de Salvador já estão com os processos em andamento. Na semana passada, a Secretaria de Portos lançou o edital de licitação da dragagem do porto, o que ampliará a profundidade de 12m para 15m.
A outra obra é a via expressa, cuja licitação já está concluída. Ela possibilitará a criação de um corredor rodoviário que ligará a BR-324 diretamente ao porto, o que eliminará a movimentação de contêineres em avenidas de Salvador.>p> Prejuízo passa de R$ 100 milhões
Desde 2005, a Associação dos Usuários dos Terminais Portuários de Salvador (Usuport), que congrega exportadores e importadores, cobra a ampliação da capacidade do porto de Salvador.
O diretor executivo da entidade, Paulo Villa, lembrou que o estado tem perdido `grande volume` de cargas para portos de outros estados. Segundo ele, o prejuízo para as empresas baianas, somente com o custo de transporte para os outros terminais, ultrapassa R$100 milhões por ano.
`Há prejuízo para todo o estado, pois esta situação vem retirando a competitividade das companhias baianas, e consequentemente de toda a economia local, que perde investimentos das empresas que deixam de vir ou de ampliar seus negócios. Todo este prejuízo é muito difícil de mensurar`, afirmou Villa.
Para a Usuport, Salvador necessita de um porto com dimensionamento mínimo de quatro berços de atracação, devidamente equipados, e com 350m cada. Eles cobram a conclusão das obras até 2012.
Os usuários defendem ainda a concorrência no terminal. Mas, na hipótese de ampliação pelo atual concessionário, o Tecon, querem que pelo menos sejam obedecidas as premissas estabelecidas anteriormente, e que o contrato seja adequado às demandas dos usuários.
Paulo Villa lembrou ainda que desde 2003 a Codeba já teve sete presidentes e espera pelo oitavo. `Nenhuma companhia privada sobreviveria a tantas mudanças`, citou. Para ele, o atual modelo de autoridade portuária está falido.
Fonte: Correio da Bahia
Em 13/4/2009.