Esta área trata da elaboração e acompanhamento de projetos especiais de desenvolvimento do Estado, bem como de estudos setoriais para subsidiar decisões governamentais.
A estratégica de atuação da Seplan pode envolver coordenação técnica, articulação institucional, produção de informações e análises, apoio na engenharia orçamentária e financeira e na celebração de parceiras, bem como na promoção de condições gerais e específicas que favoreçam a viabilidade do projeto. Uma vez viabilizado, o projeto passa a ser responsabilidade do órgão executor.
Energia Renovável
A Secretaria do Planejamento desempenha um importante papel de articuladora para o fomento à produção de energia limpa, notadamente solar fotovoltaica, identificando as ações necessárias para a formação de uma cadeia produtiva no setor. Devido à grande extensão de área com intensa luminosidade, o que representa para a Bahia um imenso potencial para exploração da energia solar, a Seplan colaborou em passado recente na formatação de um programa de incentivo fiscal ao uso da energia solar fotovoltaica no estado e na elaboração da proposta de estudos para implantação de um polo de produção de equipamentos para geração de energia solar fotovoltaica. Na Bahia as áreas de maior luminosidade coincidem com os maiores corredores de vento, onde estão sendo implantados numerosos projetos tanto de energia eólica como de fotovoltaica. Isso favorece a colocação de painéis de energia solar próximas às torres de energia eólica e, assim, compartilhar linhas de transmissão e subestações.
Sistema Viário Oeste - SVO
O Sistema Viário Oeste (SVO) engloba a ponte Salvador-Ilha de Itaparica (12,3Km) e se constitui em um novo vetor de desenvolvimento no estado da Bahia, com impacto direto e indireto em cerca de 250 dos seus 417 municípios.
Com a implantação dessa ponte e intervenções viárias complementares, a Ilha de Itaparica, o Recôncavo Sul e o Baixo Sul terão seu crescimento socioeconômico dinamizado. Este empreendimento contribui para o desenvolvimento do turismo, indústria, comércio, logística e urbanização.
Como se trata de uma PPP, o consórcio vencedor do leilão terá cinco anos para construção e operação da ponte e fará a gestão e a administração do trecho durante os 30 anos seguintes. Além da ponte, o projeto SVO inclui a construção de acessos, por túneis e viadutos, sua ligação à BA-001 e uma nova rodovia expressa na Ilha de Itaparica. Trata-se de um investimento orçado em R$ 5,34 bilhões, incluindo aporte de R$ 1,51 bilhão do estado da Bahia (valores de 2020).
Hidrovia do São Francisco
Com 1,371 quilômetros de extensão, entre Pirapora (MG) e Juazeiro (BA)/Petrolina (PE), a Hidrovia do Rio São Francisco é um grande corredor logístico multimodal de transportes, que integra diversas regiões produtoras com os mercados consumidores do Sudeste e do Nordeste. Visando garantir a navegabilidade durante os 12 meses do ano, a Seplan articula-se com diversos órgãos governamentais, no sentido de promover a implementação de um programa permanente de manutenção hidroviária, que contemple intervenções em dragagens, derrocamentos, contenções de margens e sinalização da faixa de navegação. Destaca-se como prioridade a recuperação e modernização do trecho de 573 quilômetros de extensão, entre os municípios de Ibotirama/Muquém do São Francisco e Juazeiro/Petrolina, segmento considerado técnica e economicamente o mais importante da hidrovia.
Recuperação da malha ferroviária na Bahia
Considerando que em mais de 25 anos de vigência contratual, a concessionária Ferrovia Centro-Atlântica S.A. (FCA) além de não ter promovido nenhuma melhoria na malha ferroviária da Bahia, vem permitindo a sua crescente degradação, a Seplan vem atuado juntamente com outros entes públicos como a Secretaria de Infraestrutura da Bahia (SEINFRA), a Superintendência de Estudos Econômicos e Sociais da Bahia (SEI) e a Companhia Baiana de Pesquisa Mineral (CBPM) na busca de alternativas para promoção da recuperação da malha ferroviária ora explorada pela concessionária FCA, que não tem aplicado recursos neste sentido.